En Italie , les voitures électriques commencent à faire leur chemin timidement , même si nous sommes encore loin derrière d'autres pays européens comme la France et la Norvège , qui ces dernières années ont mis en place d'énormes incitations étatiques.
En réalité, même dans ce beau pays il y a quelques années, il y a eu une timide tentative d'encourager le secteur, bien que de nombreux fonds mis à disposition soient littéralement `` mangés '' par d'autres types d'énergie alternative à l'essence, en particulier le méthane et le GPL .
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En fait, sur les routes italiennes, la présence de voitures équipées de ces deux types d'alimentation a considérablement augmenté, tandis que les voitures électriques semblent destinées à quelques casse-cou, considérés comme des hippies.
Le gouvernement Renzi semble cependant vouloir bousculer le marché de la voiture électrique en présentant la «Carta di Arese» dans le cadre des Evolution Electric Drive Days, le 27 mai dernier . Cette charte reprend les intentions signées par les quatre enquêteurs du réseau de recharge, à savoir Enel, A2A, Hera et Class Onlus. Les cinq ministères concernés seraient déjà au travail et des nouvelles importantes pour le secteur devraient arriver dans le prochain budget .
De cette manière, les incitations sur le prix d'achat, la réduction de la TVA et les déductions fiscales seraient étudiées .
Mais ce n'est pas seulement la réduction de la charge fiscale qui est le levier sur lequel s'appuyer pour lancer des voitures électriques. En fait, ils bénéficient déjà aujourd'hui d' autres avantages : ils ne paient pas la taxe de circulation, dans certaines régions pour toujours, dans d'autres pendant cinq ans; ils ont souvent des assurances moins chères et proposent des concessions en termes de trafic. Mettons ensuite les économies sur la maintenance, grâce à la simplicité du moteur électrique et de l'ensemble du groupe motopropulseur . Même si, à moyen terme, le problème du changement des piles doit être pris en compte.
Le vrai problème est avant tout de type infrastructurel: les bornes de recharge sont trop peu nombreuses (dans certaines régions du pays inexistantes) et en partie obsolètes également . Seules trois régions sont à l'avant-garde: la Lombardie, la Vénétie et l'Émilie-Romagne . Mais il faut aussi dire que la plupart des colonnes présentes sont en courant alternatif et que seules quelques voitures utilisent cette méthode pour une recharge rapide.
Pour y remédier, des voitures équipées du moteur hybride dit "plugin" sont en cours de déploiement. Comme dans les voitures hybrides normales, elles ont un moteur à combustion et un moteur électrique qui fonctionnent en parallèle. Mais dans le cas des modèles enfichables, les batteries à bord sont plus volumineuses et - surtout - elles peuvent également être rechargées via une prise (même à la maison) afin d'augmenter l'autonomie même de plusieurs dizaines de kilomètres.
Enfin, il y a la question législative qui n'est certainement pas secondaire. L'Italien est obsolète et ne contient aucune disposition réglementant les voitures électriques dans la ville. Surtout, la question du stationnement. Cela ne semble pas être un problème pour le moment, mais cela pourrait le devenir lorsque ces voitures commenceront à se répandre dans nos villes.
Comme en effet nous l'espérons.