✅ Échelle de Beaufort pour le vent et la mer: comment lire les données

Échelle de Beaufort pour le vent et la mer: comment lire les données

Ceux qui partent en mer le savent bien: tenir compte des conditions météorologiques est primordial. L'échelle de Beaufort peut y contribuer. Voyons comment.

«N'écoutez pas les conseils des gens, mais seulement ceux du vent qui passe». Cette citation de Claude Debussy explique bien l'importance du vent surtout pour ceux qui naviguent et ceux qui doivent évaluer les conditions de la mer. Ceux qui naviguent savent en effet que la règle fondamentale avant de quitter le port est de connaître les conditions météorologiques , car naviguer pour le plaisir il est important de vérifier que la météo est favorable. Pour le vérifier, il existe plusieurs méthodes: à partir du canal 68 de la VHF ou via le web ou des applications adaptées à la météo maritime comme Consorzio Lamma ou Meteo Consulting. Dans toutes ces sources météorologiques, le vent s'exprime en force en traçant sa valeur sur la fameuse échelle de Beaufort , qui sert à établir des valeurs universelles d'intensité du vent , compte tenu également des effets sur la mer.

Histoire de l'échelle de Beaufort

L'échelle de Beaufort tire son nom de Sir Francis Beaufort (1774-1857), amiral anglais du service hydrographique britannique, qui en 1805 proposa cette méthode de classification de la force du vent en la divisant en 13 degrés (0-12).

L'échelle a été utilisée pour la première fois en 1831 par Robert FitzRoy, commandant du HMS Beagle , lors de son célèbre deuxième voyage avec Charles Darwin , puis a finalement été adoptée par l'Amirauté britannique en 1838 et plus tard par tous les autres pays.
Avant que le commandant Francis Beaufort ne propose son échelle de force du vent en 1805, il n'y avait aucun moyen de connoter la force du vent.

L' anémomètre à coupe , utilisé pour mesurer la vitesse du vent, n'a été inventé que quarante ans plus tard même si la description des conditions de vent était confiée à l' imagination des individus, et il est passé d'une `` brise légère '' à un `` vent assez fort pour faire sauter les toits.

Beaufort entre dans la Royal Navy à treize ans et devient contre-amiral et chevalier commandant de l'Ordre du Bath. Il a inventé son échelle descriptive lorsqu'il était aux commandes du HMS Woolwich, un navire de guerre armé de quarante-quatre canons. Cependant, il a fallu beaucoup de temps pour que l'échelle soit reconnue ; et n'est devenu obligatoire pour l'enregistrement à bord qu'en 1838 .

À la base de l'échelle de Beaufort se trouvent les effets du vent sur les navires de guerre du XVIIIe siècle et l'accent est mis sur le navire et non sur le vent. Les nombres sur l'échelle de Beaufort de un à quatre décrivent le vent en termes de vitesse à laquelle il aurait pu propulser le navire, et les nombres dix à douze se réfèrent à la survie du navire dans de telles conditions.

Quelle est l'échelle de Beaufort

L'échelle de Beaufort est souvent utilisée pour obtenir la hauteur des vagues en jours, mois ou années passés à un endroit donné ou dans des secteurs maritimes spécifiques si ces informations ne peuvent être trouvées à partir des bouées à vagues.
Pour cela , la vitesse du vent mesurée par les observations horaires des stations météorologiques côtières est utilisée, également présente sur de nombreux sites en ligne.

L'échelle de Beaufort est conçue pour estimer une probabilité qu'un certain phénomène (hauteur des vagues) se produise à la suite de la variation d'un autre (force du vent) et non pour obtenir une mesure.

La hauteur probable (mètres) des vagues rapportées sur l'échelle de Beaufort indique les conditions météorologiques qui peuvent vraisemblablement être rencontrées en haute mer à une distance considérable de la côte et ne devraient jamais être utilisées à l'envers pour estimer ou mesurer l'état de la mer. Il faut garder à l'esprit que dans les mers intérieures, près de la côte et avec des vents terrestres, les vagues sont généralement moins hautes et raides.

Comment interpréter les degrés de l'échelle de Beaufort

Grade 1 à 5: brise

Niveau 0 : calme. Le vent ne dépasse pas la vitesse de 1 km / h et est pratiquement absent.
Niveau 1 : vent léger. Le vent a une vitesse comprise entre 2 et 5 Km / h.
Grade 2 : légère brise. Vitesse du vent entre 6 et 11 Km / h.
Grade 3 : brise. Vitesse du vent entre 12 et 19 Km / h.
Grade 4 : brise vive. Vitesse du vent entre 20 et 28 Km / h.
Grade 5 : légère brise. La vitesse du vent est comprise entre 29 et 38 km / h et de longues vagues se forment sur l'eau.

De la 6e à la 7e année: le vent

Grade 6 : vent frais. La vitesse est comprise entre 39 et 49 Km / h et le vent provoque une mousse blanche sur les vagues.
Grade 7 : vent fort. Vitesse entre 50 et 61 Km / h et la mer commence à gonfler.

8e à 9e année: tempête

8e année : tempête modérée. La vitesse du vent est comprise entre 62 et 74 km / h et provoque des éclaboussures de la crête des vagues.
9e année : forte tempête. Vitesse entre 75 et 88 Km / h et les tuiles bougent.

Du grade 10 au grade 12: force destructrice

10e année : tempête. Le vent a une vitesse comprise entre 89 et 102 km / h, est capable de causer de graves dommages aux habitations et de déraciner les arbres.
11e année : tempête. Le vent a une vitesse comprise entre 103 et 117 km / h et cause de graves dommages, tandis qu'en mer la visibilité est réduite.
12e année : ouragan. Le vent a une vitesse de plus de 118 km / h et est capable de raser les bâtiments au sol. En mer, la visibilité est extrêmement faible.

L'importance de l'escalier de Beaufort dans le passé

En 1854, l' Angleterre et la France combattaient dans la guerre de Crimée, dans une alliance contre la Russie, et les navires des deux nations avaient créé un blocus du port de Sébastopol , sur la mer Noire. Au matin du 14 novembre, la flotte conjointe qui transportant presque toutes les provisions pour l'hiver a été surpris par une violente tempête . En moins de douze heures, les pertes ont dépassé celles de toutes les actions précédentes en mer. Les demandes qui ont suivi ont conduit à la création d'un réseau météorologique continu anglo-français, le percuteur de l'Organisation météorologique mondiale, destiné à prévoir les tempêtes.

Pendant ce temps, Samuel Morse avait développé le premier télégraphe et TR Robinson avait inventé l'anémomètre à coupelle , il était donc possible de transmettre des données météorologiques partout dans le monde. Le problème était que le monde n'était pas encore capable d'apprécier l'effet de l'air soufflé par le vent , qui avait un impact sur ses mesures de vitesse. Ainsi, si un homme se trouvait dans les régions les plus humides de l'Europe centrale, il observait trente-sept révolutions de son anémomètre et enregistrait les conditions comme correspondant à la force sept. à l'échelle de Beaufort, mais son collègue des régions plus sèches du Missouri, aux États-Unis, face aux mêmes révolutions, aurait enregistré une valeur de force cinq.

L'importance de l'échelle de Beaufort au présent

Comme nous l'avons dit, les degrés de l'échelle de Beaufort sont particulièrement importants dans le domaine de la navigation car ils permettent d'identifier la puissance d'un vent sur la base d'éléments très spécifiques, à savoir sa vitesse. De cette manière, grâce à l'échelle de Beaufort, il est possible de comprendre quelles sont les conditions météorologiques et dans quels points la mer est susceptible d'être excessivement agitée .

En 1912, la Commission internationale de télégraphie météorologique a commencé à développer une table d'équivalence de vitesse universelle pour l'échelle de Beaufort qui a finalement été acceptée en 1926 puis légèrement modifiée en 1946.