L'avant-garde de la mobilité durable s'appelle la Hollande . Dans le pays des tulipes, déjà connu pour son fort soutien au cyclisme, la loi qui prévoit l'interdiction de la vente de voitures à essence ou diesel à partir de 2025 a obtenu une première approbation au Parlement.
La mesure, soutenue par le Parti travailliste PvdA avec le soutien des députés des Green GroenLinks, des libéraux démocrates D-66 et d'autres partis (ChristenUnie, SP et Kuzu / Ozturk), a suscité des réactions mitigées et une forte opposition de la droite . Selon l'actuel ministre des Affaires économiques Kampf, c'est un plan fou et impossible, car selon lui la part de marché des voitures électriques pourrait atteindre un maximum de 15% en dix ans. Les partisans convaincus de la loi ne le pensent pas, qui voient l'objectif de zéro émission beaucoup plus proche et possible .
En attendant la décision du Sénat pour l'approbation finale, les chiffres néerlandais du secteur électrique , qui comprend également les voitures hybrides, continuent de se révéler réconfortants et de bon augure.
En 2015, plus de 43 000 voitures électriques ont été vendues , ce secteur représentant environ 10% du marché automobile total. Un pourcentage juste derrière celui de la Norvège (22%), leader incontesté de la mobilité électrique. Nous sommes confrontés à des chiffres très importants, si nous pensons qu'aux États-Unis le marché de l'électricité représente un maigre 0,66% , alors que l'Italie est également très en retard pour la conversion écologique.
L' hybride le plus aimé par les Néerlandais reste le SUV multisegment Mitsubishi Outlander P-HEV , représentant 27,5% des ventes de voitures électriques hybrides sur la période 2009-2015. L'électricité plus de 100% est acheté à la place de la Tesla Model S .
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Que la Hollande ait un cœur vert est démontré par de nombreuses autres mesures et objectifs déclarés au-delà de la norme en question. On met beaucoup l'accent sur les énergies renouvelables , s'il est vrai qu'en 2014 l'objectif de 14% (d'ici 2020) et 16% (d'ici 2023) de l'énergie totale produite à partir de sources propres a été fixé , sans oublier que la même année inauguré la première route solaire au monde. L'image des villes hollandaises décongestionnées, pleines de pistes cyclables et «envahies» par des deux-roues sans moteurs, est aussi une splendide réalité, il suffit de penser qu'un tiers des habitants utilisent le vélo comme principal moyen de transport.
Les Pays-Bas sur le point d'interdire les voitures non électriques à partir de 2025Depuis trois ans maintenant, le gouvernement de La Haye a signé un accord énergétique avec une quarantaine d'organismes indépendants, visant à réduire les émissions de CO 2 et à promouvoir diverses initiatives vertes dans le secteur de l'énergie et dans l'isolation thermique des bâtiments. En décembre dernier, les Pays-Bas ont également rejoint la Zero-Emission Vehicle Alliance (avec la Grande-Bretagne, l'Allemagne, la Norvège et divers autres États d'Amérique du Nord), dans le but de parvenir à la vente exclusive de voitures vertes à zéro émission d'ici 2050 . La loi actuellement examinée par le Sénat néerlandais vise précisément à aller de l'avant dans cette bataille de défense de l'environnement.
Dans tous les cas, des scénarios intéressants semblent s'ouvrir à la mobilité douce: selon une étude menée par Bloomberg New Energy Finance, la baisse significative du prix des batteries permettra aux voitures électriques et hybrides d'être moins chères que les voitures essence ou diesel en 2020. Selon les prévisions fournies par l'étude, la vente de voitures électriques touchera 41 millions de modèles en 2040, soit 35% de la vente mondiale de voitures neuves. Des données qui amélioreraient les chiffres actuels de plus de 90 fois, étant donné que le total des achats de voitures électriques en 2015 s'élevait à 462 mille unités.
La Hollande a déjà fait part de ses intentions: nous attendrons encore dix ans pour voir si ses rues ne seront couvertes que par des voitures et des vélos écologiques!