Un projet né avec l'intention de préserver l'environnement est devenu une catastrophe écologique: les barrières marines de pneus usagés. Aujourd'hui, après de nombreux problèmes, ils sont supprimés partout dans le monde.
Une erreur colossale? C'est ainsi qu'a pu être défini le choix - fait il y a quelques décennies - d'utiliser des pneus usagés pour composer des barrières marines; on croyait qu'ils pouvaient favoriser la colonisation des différentes espèces qui vivaient dans la mer , en réalité dans 40 ans, en raison de la force des ouragans, ils étaient dispersés à des milliers de kilomètres et à la fin les dégâts se sont avérés bien plus importants aux avantages. Par conséquent, la décision est venue de supprimer ces barrières en caoutchouc .
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Les pneus comme barrières maritimes - plus de mal que de bien
Dans les années 60, la création de barrières artificielles en pneus usagés semblait la meilleure solution pour multiplier la faune marine, créer des barrières artificielles capables de favoriser la colonisation des espèces et , d'autre part, aider également la pêche; ainsi, des pneus ont été placés dans le fond marin devant les côtes dans de nombreuses régions de la planète. L'idée semblait également réussie d'un autre point de vue, à savoir l'élimination des pneus usés (à tel point que Goodyear a fait la proposition).
Quelques décennies plus tard, ce qui était considéré comme une solution optimale s'est avéré être une erreur; remplir les fonds marins de nombreuses côtes avec des millions de pneus n'a pas apporté les bénéfices escomptés, loin s'en faut!
En fait, au fil du temps, on a compris que le projet se transformait en une catastrophe écologique: non seulement la vie marine n'apparaissait pas , mais de nombreux pneus initialement maintenus ensemble par des câbles en acier et en nylon, se sont cassés, se dispersant sur le fond du Océan.
Les pneus sont en effet trop légers et peuvent être déplacés en cas d'orage. Certains d'entre eux sont arrivés sur la plage, d' autres sont restés coincés dans le récif naturel , bloquant la croissance des coraux et ruinant la vie sous-marine, d'autres, en raison des forts courants océaniques, ont été traînés à une grande distance de leur position d'origine. et, bien pire, la force de l'eau les a déchirés en lambeaux.
De plus, au fil des années et de l'action d'érosion de l'eau, les pneus ont libéré des métaux lourds et des hydrocarbures, qui sont évidemment toxiques à la fois pour le milieu marin et pour les poissons et autres animaux trouvés sous l'eau. , comme l'explique Jacky Bonnemains, qui fait partie du groupe environnemental «Robin Hood».
Les pneus comme barrières marines? Non merci!Ce genre de problème s'est produit dans tous les sites qui ont connu des barrières de pneus, par exemple, en Virginie, lorsque l'ouragan Fran a frappé ses côtes en 1996, les pneus ont été trouvés sur les plages de Caroline du Nord.
Pneus comme barrières marines: suppression
Ainsi, cinquante ans plus tard, l' opération de récupération des pneumatiques a commencé , ce qui n'est cependant pas du tout facile.
Le premier pays à avoir pris des mesures pour supprimer les barrières pneumatiques marines a été la France, qui a commencé à nettoyer les milliers de pneus coulés il y a une cinquantaine d'années au large de la Côte d'Azur.
Le retrait des pneus est difficile et coûteux mais il apparaît inévitable et la France a déjà récupéré les 2 mille premiers pneus sur plus de 25 mille jetés à l'eau, ce qui correspond à environ 90 mille mètres cubes. Plus impressionnant est la quantité de travail qui revient au Japon, premier pays à croire en cette méthode, désormais appelé à récupérer plus de 20 millions de mètres cubes de pneus au large de ses côtes. L'Indonésie et la Malaisie ont également inauguré des programmes de protection contre les pneus dans les années 80 et commencent maintenant à en subir les effets négatifs.
La situation, par exemple, est particulièrement dramatique au large de Fort Lauderdale, en Floride , où 2 millions de pneus ont été plongés en 1972 à environ 2 km au large pour former la plus grande barrière artificielle sous-marine de pneus usagés, avec l'intention créer un nouvel habitat marin qui relâcherait la pression sur les habitats naturels et en même temps se débarrasser des déchets encombrants. Une erreur qui a coûté à la Floride 2,6 millions d'euros jusqu'à présent.
Aujourd'hui, les États-Unis et d'autres pays ont déclaré ces barrières artificielles illégales, mais il est trop tard. Une fois la récupération terminée, une autre question se pose: que deviendront tous ces pneus laissés sous l'eau?
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